北京老旧车更新补贴标准提高

  　为净化京城的空气质量和改善城市道路拥堵问题，北京市在去年8月份特出台了《进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案》，方案中明确规定，转出和报废的老旧机动车车主可享受政府补助，更新车辆可得到企业奖励，补贴政策将于2012年12月31日结束。对于后续是否延续该补贴方案政府方面并没有提前透露任何信息，所以很多人担心该政策到期后，老旧车的补贴将会减弱或消失。
　　据正科C.V.AXLE了解，为了赶上老旧车淘汰更新补贴政策的末班车，大家纷纷出手或置换手里的老旧机动车。据亚市的统计数据显示，11月份，北京置换销售的比例明显上升，以旧换新比例从10月的55.4%上升到11月份的60.4%，提高了5个百分点。

　　虽然春节前是二手车市场的传统交易旺季，但随着老旧机动车淘汰补贴政策的即将到期，北京的车市提前进入销售旺季。11月份，北京二手车成交62000辆，同比增长13.3%，环比增长17.6%，环比增幅较上月上升39.1个百分点。新旧车交易比例1︰1.23，二手车交易量超过新车销量22.8%；二手车外迁率达到48.5%。而前11个月二手车成交量超过新车销量17.3%，新旧车平均交易比例1︰1.17。

　　11月份，汽车市场整体回暖，交易量止跌回升，其中北京的车市在经历了10月谷底月调整积淀后，11月份北京汽车市场出现了今年以来的第二个成交高峰月。新车交易量达到了50500辆，同比增长16.6%，环比增长12.5%。1月—11月北京累计交易新车527500辆，同比去年360000辆累计增长46.5%，较前10个月同比增幅回落4.1个百分点。

　　虽然日系车近几月的“元气”被大伤，销量难以回到以往，但是进入11月份后，日系车销量增幅则达到了70%之多。亚市销售数据显示，日系车11月销售占比较10月提高了2个百分点，其中日系进口车销售占比从10月的12.6%上升到11月的16.5%。随着日系车销售回升，德、美、英、韩及自主品牌11月销量占比均有1%—4%下降。

     北京市环保局２５日宣布，２０１３年北京市将继续实施鼓励老旧机动车淘汰更新政策，而且补贴的力度进一步提高。

　　根据新出台的《关于进一步促进北京市老旧机动车淘汰更新方案（２０１３－２０１４）年》，从２０１３年１月１日至２０１４年１２月３１日，转出或报废老旧机动车，每辆可得到２５００元至１６５００元不等的政府补助，如果车主换购“北京市老旧机动车淘汰更新管理信息系统”公布的新车，还可获得与政府补助基本相当的新车企业奖励。同时，在京国家机关、北京市各级党政机关和各级财政供养的车辆，以及摩托车和低速载货机动车的淘汰，不享受政府补贴。

　　据正科C.V.AXLE介绍，从２０１１年开始，北京采取以政府补贴和市场机制相结合的方式推动老旧机动车淘汰更新，此次新出台的方案是对以前政策的延续。

　　与目前的政策相比，２０１３年北京将要实施的新政策在补贴力度上进一步加大，将报废车辆车均补助由原来的４５００元提高到６５００元，并将报废补助车辆使用年限由６年至８年及８年以上，调整为６年至１０年及１０年以上，使更多机动车纳入补助范围。同时，新政策放宽了企业奖励幅度，吸引了更多热销及经济型车型厂家参与。

　　此外，新政策加大了对换购新能源车的奖励力度。在与现有新能源车补贴政策并行的基础上，新能源车辆生产企业的奖励标准可不受新方案建议标准限制，由汽车生产企业自行确定，引导车主选购新能源汽车。

　　值得注意的是，对于２０１１年８月１日至２０１２年１２月３１日期间转出北京市或报废的老旧机动车，补助标准仍然按照目前的标准执行，相关手续办理截止日期为２０１３年１月３１日，逾期将不予办理。