汽车下乡引汽车普及潮

     汽车下乡是根据国务院在2009年1月14日公布的《汽车行业调整振兴规划》提出的一项惠农政策，是国务院作出的重要决策，既是实现惠农强农目标的需要，也是拉动消费带动生产的一项重要措施。据正科球笼了解，2009年3月1日至12月31日，对购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴。2010年初，“汽车下乡”政策实施延长一年至2010年12月31日。2012年10月，新一轮“汽车下乡”政策有望近出台。

     如今，老百姓的生活可谓一年比一年幸福，不仅有已经持续5年多的国家家电下乡政策，新一轮的“汽车下乡”政策也即将出台，并有望将补助车型扩充到小排量汽车和重型卡车，即将掀起一股汽车普及浪潮。
      在家电下乡政策之前，处于交通、信息闭塞的农村老百姓，很难享受到空调、电脑等发达科技带来的生活便利；而在菱智V3进入车市之前，广大基层公商务客户，也几乎不能顺心如意的体验商务车，因为商务车大多面向十万元以上的中高端市场，在十万元以下的商务车市场几乎是一片空白，而在基层客户最心仪的五万元左右市场中，根本找不到一辆正宗商务车。于是，他们只好选择微客或大微客等车型，但微客毕竟与事业、身份不配套，这不可避免的成为事业发展道路上的障碍，也导致了后期升级用车的需求产生。这种不对口的用车状况，长期以来让广大基层客户很是别扭，但又无计可施。

     一个国家的真正实力和本来面貌取决于生活在最底层的群体在什么样的环境过着什么样的日子。这是衡量一个国家实力的核心标准。同样，衡量一个车市是否健全发展，也应看看是否满足了基层客户的需求。
跟“家电下乡”的分担比例相同，补贴资金由中央财政和省级财政  家电下乡
     根据3月1日开始实施的微型客车下乡政策，农民购车不仅享受购置税减半的优惠政策，还有较高的价格补贴的优惠政策，相对来说，延续时间较长。由于到年底这个政策就将结束，真正的销售高峰可能在3月份或年底，而且仅限农村户口的用户购买，因此全年整体汽车市场大约可增长1%或略多一点，而农用车置换轻型卡车，增加的销量可能会更多一些
     分别承担80%和20%。补贴领取办法与“家电下乡”类似，即农民到指定地点购车后，持“补贴专用存折”并凭相关发票到指定地点领取。如换购车型，则需要出具车辆报废证明。
     据正科球笼悉，买车或换购车辆15个工作日之后，补贴款会从中央财政拨款到地方财政，再经过30个工作日，农民可到乡镇领取。