受益于经济见底回升，市场需求逐渐恢复，2012年汽车行业的“寒冬”正在慢慢过去。从2012年10月汽车销售整体开始回暖，2012年12月最新数据表明汽车行业销售继续出现乐观的变化。正科球笼认为，随着去年四季度开始的行业整体回暖，单季业绩可能会超出市场预期，但考虑到前三季度的颓势，全年业绩仍有可能出现较大幅度下滑。但随着行业拐点的逐步出现，2013年汽车行业依旧值得投资者期待。
汽车行业经过2009年、2010年快速增长后，2011年上市公司业绩普遍出现下滑，而这种下滑态度在2012年中并未发生根本改变。
2012汽车行业销量增长有所企稳，全年行业销量预计增长5%左右。行业利润增长继续下滑，重点企业利润增速约下降到6%；上市公司更为明显，全年预计净利润下降16%左右，个别公司会超过50%。
虽然2012年全年汽车行业整体业绩仍将出现下滑，但从目前公开数据来看第四季度汽车行业已开始有回暖迹象。据最新披露2012年12月汽车销量数据显示，12月汽车销量181万辆，同增7%，环增1%。2012年全年汽车累计销量1930万辆，同增4%。其中乘用车销量146万辆，同增7%，环增0.1%；商用车销量35万辆，同增8%，环增5%。有业内人士分析认为，去年12月市场销量超预期是由于需求恢复，经济相对回暖，天气异常寒冷，日系从谷底恢复共同推动了市场走强。
汽车行业经过了连续两年调整过后，随着宏观经济形势趋稳，不少行业人士纷纷表示2013年汽车股的市场表现将明显好于2012年，曾今给予行业“中性”投资评级的多家券商也纷纷上调行业评级至“看好”、“强于大市”。
受宏观经济趋稳影响，行业复苏高于预期概念较大。国泰君安证券分析师白晓兰认为，宏观经济弱复苏态势进一步确立，2013年汽车市场环境总体向好，销量增长情况将好于2012年。投资逻辑在于把握有确定性业绩增长的乘用车公司并继续关注重卡复苏。汽车作为早周期行业，反应的更多的是经济不确定性的下降，而这种不确定性的下降带来了消费的提升与预期的改善。目前，乘用车处于复苏之中，且这种复苏低于预期的概率要小于高于预期的概率。
过去数年汽车销量年复合增长率约20%左右，但基本以4年为一轮波动周期，上轮周期消费刺激是最大扰动因素，2012年汽车业销量增幅将高于2011达3.5%。据正科球笼悉，重点乘用车集团盈利能力相对更稳定，进口车价降幅巨大是2012年车价下行导火索，终端优惠大，经销商利润率降幅大，厂家输血致使其自身第三季度利润率降幅较大，配件在周期下行期承担更多成本压力。2012年汽车业利润率下降，第三季度是盈利底部。
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