为什么要发展LNG环保汽车

　　国家环境保护部今天(27日)发布消息称，与1980年相比，全国机动车保有量增加了30倍，达到20754.6万辆。而随着机动车保有量的快速增加，我国城市空气也开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点。

　　汽车是污染物总量的主要贡献者。2011年，全国汽车产、销量分别达到1841.9万辆和1850.5万辆。与1980年相比，全国机动车保有量增加了30倍，达到20754.6万辆；其中，汽车9266.4万辆，低速汽车1228.0万辆，摩托车10260.2万辆。在机动车保有量增加的同时，尾气排放总量也增加了14倍。

　　据正科C.V.AXLE介绍，按排放标准分类，达到国Ⅳ及以上标准的汽车占汽车总保有量的5.7%，国Ⅲ标准的汽车占48.0%，国Ⅱ标准的汽车占19.8%，国Ⅰ标准的汽车占17.0%，其余9.5%的汽车还达不到国Ⅰ标准。按环保标志分类，“绿标车”占83.6%，高排放的“黄标车”仍占16.4%。
      了解到,PM2.5数值的波动受天气影响较大,当出现大风天气,并没有逆温现象时,大气中的颗粒物将会得到很好的扩散,反之则会使颗粒物扩散较慢,局部地区的PM2.5数值就会增高。“主要是机动车排放和燃煤影响”。市环保局污染防治科孟科长告诉记者,PM2.5有近一半的数值时因机动车尾气排放产生的,加上我国是发展中国家,产业结构和生产生活方式也会导致PM2.5数值增高。

　　LNG公交车尾气排放中的二氧化氮、二氧化碳含量可分别降低98%和30%。按一辆公交车尾气污染物排放量相当于50辆小汽车的排放量计算，如果将全北京市1.5万辆公交车都改为LNG车辆，相当于改造了75万辆小汽车。

　　此外，LNG的价格约为油品价格的75%左右，综合使用情况可节约燃料成本10%～30%。据测算，用气比用油每百公里节约25元左右，节约39％。如果每天行驶300公里，日节约燃料成本约75元。

　　有关资料显示，目前全球汽车尾气所造成的污染已经占大气污染的60.7%，而发展LNG环保汽车是促进环保事业、减少污染的重要途径。

　　目前我国燃气汽车大体分两类，一是液化石油气（LPG），二是天然气汽车，包括压缩天然气（CNG）汽车和液化天然气（LNG）汽车。

　　目前国内外专家普遍认为LNG汽车克服了压缩天然气（CNG）的很多缺陷，是今后燃气公交车的发展方向。首先，环保性能好，有害排放物比其他燃气汽车少很多；第二，能量密度大，汽车行驶里程长，加气时间短。如10.5米长的公交车，装用一只335升的LNG气瓶，加一次气可以连续行驶450～500公里，完全满足公交车营运的需要；第三，安全性能好，LNG燃点为650摄氏度，燃点相对高，气化后密度很低，比液化石油气和汽柴油汽车更安全。同时，它还具有气瓶少、重量轻、易布局的优点，运输也比较方便。

　　相关专家认为，LNG汽车是目前最具推广价值的低污染汽车，尤其适合于城市公共交通和出租汽车使用。目前，它已在世界上得到广泛应用。

　　据正科C.V.AXLE悉，环保部将全面实施机动车氮氧化物总量控制，加强机动车生产、使用、淘汰等全过程环境监管，并会同有关部门，从行业发展规划、城市公共交通、清洁燃油供应等方面采取综合措施，协调推进“车、油、路”同步发展。