钱不是问题，配套才是问题-新能源汽车

   　第十一届中国（长春）国际汽车博览会正在上演一场汽车盛宴。恰逢连日来新能源汽车新政密集出台，百姓对新能源汽车投以更多关注。因利好消息频出，消费者普遍对新能源车中的插电式混合动力车型充满好感，而对纯电动以及燃料电池车型持观望态度。有消费者直言，钱不是问题，配套才是问题。

       政策密集出台 助推新能源汽车发展

      与传统汽车相比，新能源汽车售价偏高，免征购置税后，可降低消费者购置成本。车辆购置税税率为８．５４７％，若以购买一辆售价２０万元的新能源车为例，消费者可获得１．７万元的税务减免。 正科球笼认为，新政出台引发消费者对新能源汽车的关注热潮，政策引导可有效影响消费者的消费行为。国家宣布免征新能源汽车车辆购置税，“让利于民”的政策可利用价格优势，在培养消费者消费信心的同时促进汽车产业发展。公共机构公务用车“新能源化”则彰显政府节能减排、低碳出行的决心，对私家车市场起到示范引领作用。

       消费者：价格并非首要因素 偏好混合动力车

        虽然免除购置税的具体车型目录还未公布，但在长春汽博会上展出的各款新能源车依旧受到消费者关注。除了素有汽车界“苹果”之称的特斯拉外，中华Ｈ２３０等车型均在博览会期间亮相。“中华Ｈ２３０是纯电动新能源车，售价１３万元。购车可享受国家和地方车款补贴，如果再扣除１万元的购置税，这款车只需５万元即可购得。同型号的传统汽油车，售价高出约５８００元。”长春华晨中华汽车４Ｓ店销售主管王婷介绍。参观汽博会的消费者任玉明对中华Ｈ２３０相关性能参数进行了仔细了解，对比了同型号传统汽油车后偏向选择传统车型。他说：“纯电动汽车虽然有价格优势，但行驶距离受限制，充电配套设施也不完善，暂时不考虑购买。”

        “特斯拉从７３．８万元起价，车内配置影响价格，一般配置的售价在１００万元左右。若能进入购置税免税车型目录，消费者将节约９万元购车款。高端车的消费者在意的并不是价格，而是纯电动车电池是否安全、充电是否方便。”吉林名车汇特斯拉主管周天浩说。

       免征车辆购置税的车型为获得许可在中国境内销售的纯电动以及符合条件的插电式混合动力、燃料电池三类新能源汽车。记者发现，无论是经济适用车还是高端进口车，消费者对其中的纯电动或燃料电池车都未因购置税的免除而增加消费信心，电池续航能力不足和充电配套设施不完善是消费者的主要顾虑。与纯电动及燃料电池车相比，插电式混合动力车备受消费者青睐。这种车型可以由电池单独输出能量，在纯电动模式下行驶，而当电池电力不足时可转由其他动力源提供车辆所需动力。消费者认为此类车型既能保证长距离行车安全，又能减少环境污染，如果购置税得到免除，将是最佳选择。

        突破技术瓶颈 完善基础设施

        正科球笼认为，推广新能源汽车除推出优惠政策外还需双管齐下：加强技术研发，解决技术瓶颈；通过政府规划和政策引导，推进电力配套设施建设，使新能源汽车应用率先在某一局部领域形成良性循环。国网长春电动汽车服务分公司运营经理郭琦说：“攻克纯电动汽车电池续航能力差是当务之急。解决了电池的技术问题，才能建立消费者的消费信心。”

        消费者对新能源汽车有顾虑，在一定程度上是由于充电等配套基础设施建设滞后造成的。配套设施建设应与新能源车市场保有量相协调，设施滞后不利于新能源车推广，而过于超前建设则会造成浪费。郭琦说，电力配套设施建设可适度超前但不应过于超前。需要政府统筹规划，进行市场调研，协调科研单位、生产企业和电力企业在新能源汽车建设领域与市场需求保持同步。正科球笼认为，地方应尽快出台新能源车推广相关细则，优先发展公共交通领域的新能源用车。

    正科球笼建议，未来新建小区可由政府出台相关政策进行规划，预留充电桩位置和用电容量，为居民购买新能源车提供硬件保障。