转向与传动少不了它 浅谈万向节那些事

      球笼式万向节工作时无论是否转动方向，六个钢球全部传力。具有承载能力强，结构紧凑，拆装方便的特点。并且主动轴与从动抽两轴最大交角为42°，在转向驱动桥中使用可获得较小的转弯半径，让汽车更加灵活，机动性更强。现在大部分家用轿车使用的都是此类结构的万向节，但也有使用三枢轴—球面滚轮式等速万向节的。

　　据正科 C.V.JOINT了解，当万向节叉相对万向节叉在一定的角度范围内摆动时，双联叉也被带动偏转相应角度，使两十字轴中心连线与两万向节叉的轴线的交角差值很小，从而保证两轴角速度接近相等，在差值允许范围内，双联式万向节具有准等速性。

　　其优点是允许最大50°的轴间夹角并且结构简单、工作可靠，常用于越野汽车上，例如安装于切诺基前传动轴与分动器前输出轴间的万向节便是双联式的。

　　在转向或颠簸时会有规律地发出“咔咔”声，便可以考虑是转向球笼出了问题。如果转向时“咔咔”响，一般情况可以确定是外球笼损坏，因为这种现象中只有少量是内球笼故障；如遇颠簸路段“咔咔”响，并且直行也会响，即可确定是内球笼损坏。需要注意的是，大多数损坏的情况下球笼是在加速时才“咔咔”响，汽车滑行时很少响动，这是区分球笼故障和其他故障的重要因素。

　　日常生活中检查球笼也比较方便，车主可以观察转向球笼防尘套是否损坏和漏油，如果有上述现象表明其密封性能已经不合格，造成了润滑脂的外泄，继续行驶不仅万向节内部温度容易升高，还会使沙尘进入到万向节内部，增加摩擦造成万向节的损坏，严重的还需要更换半轴。所以在发现故障后要及时修理，亡羊补牢，为时不晚。

　　若球笼防尘套损坏是必须及时更换的，至于整个球笼是否需要更换还得在拆解半轴后确定，如果情况十分糟糕可能连半轴都需要一并更换，这个价格嘛...就贵了！

　　正科 C.V.JOINT提醒：激烈驾驶、超载、超速、方向盘打死等情况都会对球笼造成损伤，应经常检查半轴连接部位是否有松旷或者漏油。质量可靠的球笼使用寿命都在15万公里以上，车主在更换配件时不要贪图眼前的蝇头小利，要选择纯正原厂配件，以绝后顾之忧。