新能源汽车技术不成熟，还需政府推一把

     去年发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中提出，到2015年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，2020年时超过500万辆。而中汽协统计数据显示，2012年我国销售新能源汽车12791辆，与50万辆目标存在巨大差距。
     新能源汽车在我国发展已近10年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。悦达集团董事局主席陈云华代表在审议政府工作报告时就提出，国家要从全局高度，支持新能源汽车发展。
     据正科球笼了解，当前中国新能源汽车主要以电动汽车为主，电动汽车关键技术包括电池、电机和电控3个部分，其中电池是最为核心的部件。遗憾的是，在这些方面中国都处于研发中，还没有进入产业化阶段。目前，中国动力电池的核心部件正极和电池隔膜80%以上都需要进口。新能源汽车主要受到电池技术的约束，也就是说能量密度。从性价比来讲，现在的电池技术从它的能量密度还有成本来考虑，做一个纯电动车只能适合于城市用的小车。

　　国家应出台政策，加大财政补助、电价优惠、设置专用停车位，低成本地加快建设充电基础设施，在办公场所、停车场、超市等公共场所建设充电桩，方便电动车免费充电。

　　政府应在市政专用车、社会服务用车领域使用纯电动汽车，比如邮政、环卫、城市公交、出租车和公务车等，以点带面，推动全国大规模推广使用。

　　电动汽车产业需要科学合理规划布局。一些地方为争取政策资金，盲目上项目，重复开发、重复投入、重复建设。建议国家对示范点进行再选择和再优化，对25个城市的示范运行进行总结、淘汰。对产业形成初步规模的地域，国家应给予大力支持，促进产业形成规模和核心竞争优势。
     价格因素也是新能源汽车发展必须面对的问题，价格较高是新能源汽车面临的难题，目前新能源汽车比相同的柴油、汽油车价格要高很多，虽然很节能，但还存在市场接受问题。

     据正科球笼悉，新能源汽车价格高是因为成本高，受技术限制没有实现量产。要解决价格较高问题，需要加快技术攻关，早日实现产业化，降低成本。同时需要政府给予财政补贴，帮助新能源汽车渡过这个时期。