兼并重组潮来袭 汽车业有望做大做强

　近日，工信部等部门联合发布《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》，明确了汽车、钢铁、水泥、船舶、电解铝、稀土、电子信息、医药、农业产业化龙头企业这九大行业企业兼并重组的目标和任务。其中包括：到2015年，前10家整车企业产业集中度将达到90%，形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团。明确规定了九大行业兼并重组的目标和任务，汽车行业首当其冲。

　据正科球笼悉，目前我国有各类车辆生产企业1300多家，其中汽车整车企业有171家，汽车行业呈现小、弱、散的特点。工信部认为，在这1000多家企业中，一批企业处于多年半停产状态，产量极少，生存困难，推动汽车企业兼并重组成为当务之急。通过鼓励汽车企业通过兼并重组方式整合要素资源，可以优化产品系列，降低经营成本，提高产能利用率，大力推动自主品牌发展，培育企业核心竞争力，实现规模化、集约化发展。

　大型汽车企业通过兼并重组可以向服务领域延伸，完善汽车行业服务体系，还可大力发展研发、采购、现代物流、汽车金融、信息服务和商务服务，实现服务业与制造业融合发展。

　《意见》的出台，鼓励更多的汽车企业“走出去”，更多的自主品牌将参与全球资源整合与经营，把握时机开展跨国并购，在全球范围内优化资源配置，发展并完善全球生产和服务网络，提升国际化经营能力，增强国际竞争力。

    据此次工信部等三部委发布的指导意见，要求推动整车企业横向兼并重组，鼓励汽车企业通过兼并重组方式整合要素资源，优化产品系列，降低经营成本，提高产能利用率，大力推动自主品牌发展，培育企业核心竞争力，实现规模化、集约化发展。

    来自中汽协的统计显示，2012年上汽集团继续蝉联销量第一，年销量超过400万辆，达到446.14万辆。由于2012年销量排名前十强企业的销售量已经占汽车销售总量的87.3%，行业集中度已有了很大提升，因此，在兼并重组思路的推动下，汽车业强者恒强的态势将进一步巩固。

    可以预见的是，随着汽车行业增速放缓，行业整合进程将会加快。招商证券行业研究员认为，今年东风集团收购福汽集团将是大概率事件，一汽集团重组也将提上日程。

　不过值得注意的是，有报道指出，虽然我国汽车产业结构调整的大幕早已拉开，国家各有关部门也先后发布了一些有关汽车产业架构调整的指导性文件，产业结构调整已成为汽车工业发展的主线。即便如此，近几年来，发生在企业之间引人注目的兼并重组、强强联合却并不多。有业内人士表示，汽车企业的兼并重组目前尚有障碍，地方政府的当地保护，以及由此导致的企业本身缺乏重组动力，是实现兼并重组所必须要面对的困难。

　　据正科球笼了解，国内各大汽车巨头均有地方性的色彩，我国推进汽车行业兼并重组必然涉及地方利益。突破地方利益保护是我国汽车行业兼并重组的最大难点。与此同时，国企与民企之间的整合仍存在着国有资产流失、重组成本高的难题，而受到了多方阻碍。此外，国内仍有众多规模小、实力小的企业，但大型企业在其运营良好的情况下，难以兼并重组。只有中小企业出现困难、濒临破产，才会被大型企业兼并，这直接推高了重组的成本。