随着气温骤降、天气转冷,不少车主发现爱车“供电”总是出现问题。如打火打不着,而且每转动一下钥匙,仪表所有的数据就迅速归零。对此,业内一些汽车维修专家指出,冬天汽车耗电大于其他季节,特别是对平时总养成“耗电”习惯的车主来说,此时正是爱车“缺电”危险期。
晚上车辆熄火以后，电瓶还是处于一种放电的状态，这时候产生静态放电电流，它非常小，一般在０．１安以下，属于正常放电。在冬季到来时，车辆要提早到维修站检测这个参数，一些上了年头的车辆，静态放电电流可能达到１安甚至几安，这就容易造成电瓶亏电，第二天有可能无法启动，一般来说，在０．５安以下，都属于可接受的正常范围，因此最好在启动发动机工作后，再打开车灯、收音机等电器设备，在停车之前，要先关上这些耗电的电器设施再关闭发动机。
汽车本身电路复杂,而且很多车主热衷于加装音响、GPS、防盗系统,这些加装设备一旦使用不当,易导致车辆“缺电”。
据正科C.V.AXLE介绍,车辆行驶50公里以上,对蓄电池有良性影响,但不少上班族每天行驶距离多在10至20公里,长期如此会造成不必要耗电。相比之下,经常跑长途的车辆反而不容易“缺电”；加装电子设备也会加剧电池耗电,特别是改装音响不当、使用质量不过关的GPS,往往会大大损耗电量；车辆闲置一段时间,装在车上的防盗器也会加大耗电。
只要懂得基本原理,车主自己也可以通过各种迹象,预知爱车缺电,以便及早作好准备。
夜间检验灯光。晚上行车时,当爱车挂入空挡或自动挡车遇红灯需要停车时,若灯光明显变暗,这就表示电池的寿命不久了。因为,空挡时发动机处于怠速运转,不足以提供夜间灯光的电力,这时基本上由电池供电,当电池的寿命快结束时,就难以提供充足的照明用电。
着车打火。启动汽车时,若明显感到打火动力不足,打火时转速不如从前,就说明供电不足。
开大灯观察发动机动静。这种方法比较直观,只要打开前大灯,如灯光白亮,表明电池正常；如果灯光红暗,则表示电力不足。接通发动机,若转速正常,灯光虽稍变暗,但仍有足够的亮度,说明电池良好,充电较足；若发动机显得无力,且灯光变得很暗,说明电池过度放电,应立即充电；如接通发动机时,灯光暗红,且发动机随即熄火,则说明电池放电已超过极限。
当遇爱车缺电却恰好有急事需用车时又该怎么办呢?这就需要借电了。如何在短时间内正确“借电”,也需讲技巧。
通常,可以使用电池辅助电缆将两部车连接起来,从其他车上借电。不过要注意,在借用其他车辆蓄电池电量时,电池的正极连正极,负极连负极,被借方车辆发动机一定要先启动。此外,必须保证正极电缆和负极电缆的夹子不会接触,以防短路对电池造成的损伤。行车至少20分钟以上,才可保证电池得到足够的充电。在暂时借到电后,应该马上驱车赶往自己信任的维修点,最好是拿电池到专业厂充电,使用期限内的电池不一定要更换新的。
如果是手动挡车型,还可以使用推车启动的方法。不过前提条件是蓄电池的电量不足,而不是完全没有电。
据正科C.V.AXLE悉，一般每使用两年后，电瓶就要更换一次，平时要注意检查电瓶电解液的高度是否充足，不足时可以补充蒸馏水或电瓶补充液，不要超过电瓶刻度指示的高度，这种检查至少要每两个月进行一次，另外还要检查电瓶接线柱处是否有生锈或不干净的地方，这些氧化物会增加接线部位的电阻，使电能消耗增大，白白浪费电瓶能量，因此一旦发现生锈现象，就要及时清除。可以直接擦净或是用热水冲洗接线柱，还可以在清洗干净的柱头上涂一层固体润滑油，防止再次氧化。
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