汽车三包不再是遥遥无期

　    选购家电等物品时，“三包”是惯例，但“汽车三包”却迟迟没提上日程。最近，国家质检总局已表示，“汽车三包”规定即将出台。历经8年，虽然呼声一直很高，但国内的“汽车三包”规定却迟迟没有出台，反而是东风日产率先迈出了这一步。据正科C.V.AXLE悉，国家质检总局最近表示，“汽车三包”规定作为召回制度的配套政策，将在近期出台，虽然具体细则尚未公布，但保障汽车消费者利益的趋势已越来越明确。

　　此外，国务院制定发布了《缺陷汽车产品召回管理条例》，《条例》将于2013年1月1日起实施，且新的《条例》确实更多地站在了消费者的立场，对汽车厂家和经销商都设置了更为严苛的规定。
　　今年1月份，国家质检总局最后一次向社会针对汽车“三包”征求意见，并于2月初结束。此次征求意见较去年9月份有了一定改动。例如，后一版中明确指出，家用汽车产品三包有效期限不低于两年或者行驶里程五万公里。而之前的规定是四万公里。

　　对此，已有汽车厂家开始承认类似汽车“三包”的业务，在今年6月份就对外公布了其“三包”实施细则，规定车辆如果因产品质量问题而出现定义范围内的20项严重安全性能故障之一的，消费者可以在售出后两个月内或者3000公里之内选择退车、换车或者修理；东风日产也在今年广州车展上发布，NISSAN品牌和启辰品牌新车，因车辆本身原因出现特定范围内的品质问题，自发票开具日7天内包换。

　　而有业内专家认为，此前国务院通过的，并于明年1月1日正式实施的《缺陷汽车产品召回管理条例》对汽车“三包”出台有着推进作用。“汽车召回是汽车‘三包’服务的前提，目前汽车召回已有法可依，汽车‘三包’面临的‘举证难’、‘鉴定难’、‘索赔难’等问题或可以逐步得到解决。”

　　国内汽车行业的不规范不仅仅体现在服务方面，在研发方面也存在发展桎梏。中国汽车工业协会(下称“中汽协”)近期调查显示，在国产自动挡乘用车中，80%左右搭载的是进口自动变速器，而剩下的20%也主要来自外资控股的合资企业。

　　对此中汽协专家向《证券日报》介绍，由于我国汽车核心零部件政策并未对外资有所限制，因此零部件技术成为制约自主品牌成长的瓶颈。据统计，仅汽车变速器一项，我国每年进口就在千亿元左右，而且还在以每年超过20%的速度增长。

      正科C.V.AXLE了解，至于汽车三包政策的内容，早于今年年初的时候，国家质检总局最后一次向社会进行了征求意见，相比于去年9月份发布的内容，此次征求意见之后，汽车三包内容细节有所改动，其中最新内容指出，家用汽车产品三包有效期限不低于两年或者行驶里程五万公里，之前是四万公里；此外，还明确表示，家用汽车产品自开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内，出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏等重大安全质量问题可以退货，之前是30日。