新能源汽车产业再提速

　　我国已成为全球最大的汽车生产和消费国之一，面临着节能减排的严峻挑战。2010年、2011年产销汽车均超过1800万辆。随着汽车保有量的快速增长，导致石油消费进入快速增长期，能源形势日渐严峻。据正科球笼了解，为了使我国2020年乘用车燃油经济性达到国际同期水平，平均油耗应降至5升/百公里以内，采用混合动力为代表的重大汽车节能技术势在必行。同时，“十二五”规划也积极倡导节能减排低碳环保。

　　电可以作为我国车用主体替代能源之一。预计到2020年和2030年我国汽车中乘用车保有量将会达到1.5亿辆和2.5亿辆的规模，电动汽车大规模应用后，可在电网负荷低谷时段常规充电，对电网起到“填谷”作用，提高发电设备的综合利用率，起到节能减排的效果。因此协鑫储能拥有非常广阔的发展前景，为节能减排做出重大贡献。

　　国家不遗余力地推广新能源汽车，并陆续出台了一系列的政策。早在2009年1月14日，国务院通过《汽车产业调整和振兴规划》，100亿元支持新能源汽车及关键零部件产业化，形成10亿安时动力电池产能。2011年形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车总销量5%。

　　电池是推动电动车的灵魂，目前汽车厂采用的电池多为锂离子电池,该款电池具备电池电压高、充放电寿命长、无记忆效应、无污染及充电快等优势特点，是新一代充电电池系统。根据美国帕克研究所（Pike Research）发表的“全球锂离子汽车电池供货商排名”显示，中、日、韩厂商垄断全球市场的95%，单是日、韩便控制了74%。

　　近年来，中国政府持续大力推行刺激措施，为汽车电力及蓄电池系统这个新兴行业创造发展契机。动力电池市场扩大的最大受益者将是已在产业链中建立起竞争优势的企业。

　　近年来，国家相继发布实施电动汽车发展战略，进一步明确了产业发展方向，加大了政策扶持力度。同时，持续的刺激措施，为汽车电力及蓄电池系统这个新兴行业创造了发展契机。

　　目前，电动汽车、混合动力汽车的发展态势喜人。纯电动汽车电池技术进步加速，整车产品更加接近消费者需求，世界主要汽车制造商加快了纯电动汽车量产步伐。据正科球笼了解，而混合动力汽车技术逐步成熟，已进入产品市场竞争期，率先实现产业化，正成为汽车市场销售新的增长点。