浅析国内车辆安全碰撞测试究竟靠不靠谱？

 

　　从7月初公布的2014年度C-NCAP第二批总计7款车型的评价结果就不难看出，包括奇瑞艾瑞泽7、长安马自达 CX-5、通用凯迪拉克XTS、雷诺科雷傲、长安致尚XT、长安铃木锋驭和长安标致雪铁龙 DS 5在碰撞测试中均获得了五星级的最高评级。究竟是各个品牌车型的安全性能过硬，还是C-NCAP的标准制定得过低，这不禁让人在心里打了一个问号。当然，目前从市场情况来看，一款新车获得的所谓的权威机构的评级，一定程度上并不能与消费者的认可度、市面上的保有量成正比。

 

　　被贴上五星标签的车型越来越多

 

　　所谓的C-NCAP测试是指，对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度64km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。目前是比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试。

 

　　汽研中心组织的2014年度第一批碰撞测试试验共有11款车型参加，其中10款车型获得了五星评级，获得五星评级的几率几乎接近百分之百。而在第二轮的测试中，7款参加车型均获得五星评级。可以想象，如果这种情况成为C-NCAP测试的常态，毫无疑问将使其参考价值大打折扣。

 

　　而在最新一期的欧洲Euro-NCAP安全碰撞评价测试中，参与测试的六款车型中，仅有高尔夫Sportsvan获得五星评级，包括雪铁龙新爱丽舍、标致301以及雷诺梅甘娜都只获得三星评价。这恰好与C-NCAP五星安全遍地开花的情况成反比。对比2009年的标准， 新版C-NCAP标准提升其实不大，虽说加大了部分难度，实际星级评分的门槛却有所降低，这几乎让所有参与测试的车型均能获得四星级或以上的评级。

 

　　五星安全并不代表市场受宠

 

　　“在C-NCAP最新结果公布后，不少车企就将五星评级作为新车的又一卖点，通过各种途径进行正面宣传，旨在为新车的市场保有量助力。”正科球笼表示，尽管五星评级能够说明车辆的安全性好，但星级高并不意味着销量好。

 

　　以观致汽车为例，从第一款新车观致3起，就将其获得五星评级所代表的安全性作为最大的卖点。综合众多试驾者的评价，该车的安全性不可否认，但仅凭这一点想要在市场上站稳脚跟着实有点难度。上市半年多的观致3的销量仅为2000多辆就足以说明这一点。另外，在第二批测试车型中，长安铃木锋驭、奇瑞艾瑞泽7、长安致尚XT等大部分车型均是去年下半年上市的新车，在市场上博得的关注及最直观的销量数据并不冒尖。

 

　  正科球笼表示，目前在市场以五星车型为宣传重点的多为一些自主品牌车企，如果未来国内碰撞测试的门槛一再放低，被贴上五星标签的车型越来越多，消费者对于这种测试结果的信任度也会越来越少，那么这样的第三方权威就会不复存在。