豪华车接连降价或引发连锁反应，车市的深刻变局近在眼前
这几天车市新闻不断：先是捷豹路虎宣布旗下三款车型指导价全系下调，奥迪紧随其后也表示下调国产车型的原装备件价格，奔驰也不甘示弱宣布从9月1日起下调部分维修配件的价格。几乎与此同时，8月1日，国家工商行政管理总局网站挂出《工商总局关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》(以下简称《公告》)，宣布自10月1日起停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。正科C.V.JOINT认为，与以前价格战不同，这次是来自汽车厂家的官方降价，主要是针对国家反垄断调查做出的主动应对。接下来，汽车销售市场一场深刻的变局似乎就近在眼前了。
豪车整车和售后价格纷纷下调
从8月1日起，捷豹路虎和奥迪这两个豪华品牌分别下调了整车销售价格和维修备件价格。其中，捷豹路虎中国将从年8月1日起，对包括路虎揽胜加长版5.0·v8、路虎揽胜运动版5.0·v8以及捷豹f-type敞篷版全系车型的官方指导价平均下调人民币20万元，最高的降幅达到30万元。捷豹路虎的相关人士称，这三款价格下调的车型是捷豹路虎的旗舰车型，市场影响力很大，有一定的示范意义。奥迪则是下调原装备件价格涉及旗下国产车型。例如，奥迪a6ltfsi舒适型的2.0升tfsi发动机价格下降22%，multitronic无级/手动一体式变速器降价38%，车身总成降价16%，abs单元降价25%。通过此次价格调整，奥迪的“零整比”将得以降低，其中奥迪a6l的“零整比”将从411%降至291%。“零整比”的降低可以减少用户不菲的维修费用。
8月3日，北京梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司宣布，从9月1日起主动调整部分维修配件的价格。据介绍，通过此次调整，部分维修配件价格平均下调15%。此次部分维修配件的价格调整将涵盖梅赛德斯-奔驰全系车型，范围包括超过10000个配件。其中，挡风玻璃降价29%，转向助力泵降价24%，散热器价格下降16%。其实自7月1日起，奔驰就率先在全国范围内推出星徽保养菜单，以及固定周期配件更换和磨损件更换服务，最高降幅达到50%左右，从而掀起了这场豪车降价潮。
目前降价仅涉冰山一角
据正科C.V.JOINT了解，今年4月份，中国保险行业协会、中国汽车维修协会在北京联合发布国内常见车型零整比系数研究成果，首次披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个系数。而某些车型的整车配件零整比系数十分惊人，达到了12倍。研究报告指出，在整车配件零整比系数中，18个车型中系数最高的为1273%，最低的为272%，最高值是最低值的4.7倍。这个零整比1273%意味着什么？即指如果把这个车型的配件全部换掉，其费用可以重新买12辆这个相当的车型。而根据调查的18个车型的零整比的数据显示，中国汽车的零整比普遍在600%-700%左右，远远高于国外300%的平均水平。而如果消费者购买了零整比系数较高的车型，就意味着后续使用过程中可能需要支付相对更高的维修费用，而这个现象一直被消费者所诟病。
事实上，上述价格下调的三家车企只占到目前在中国豪华汽车品牌的一小部分。有网友发出疑问，何时其他豪华品牌也下调价格？而根据公布的零整比数据可得知，零整比过高的车型所涉及的汽车品牌，并不仅仅涉及奔驰、奥迪和捷豹路虎。有业内人士与市民质疑，如果到最后只是拿部分车型降价的话，怕只是做做样子应付调查。而根据《反垄断法》规定，涉及垄断的相关企业最高可被处以上年度销售金额1%以上10%以下的罚款。对此，正科C.V.JOINT表示，从目前车市的反应来看，在国家有关部门反垄断力度加大的情况下，有望直接引发更多的车企下调过高的整车或售后备件价格连锁反应。
工商总局吹响汽车流通领域改革的号角
几乎与豪车降价同时发生，8月1日，国家工商总局出台的一则《公告》将对中国汽车反垄断推进起到重大影响。国家已经开始进行汽车整车、配件领域的反垄断调查，其中遇到的问题之一是总经销商本身就是垄断授权，而现行《汽车品牌销售管理办法》(简称《办法》)从法规上支持厂家垄断。这次工商总局做出的改变，意味着汽车经销商将不再有总经销商备案，销售汽车也不再需要整车厂家授权备案，它意味着汽车流通领域的市场化，事实上此举等于把汽车销售品牌授权的核心打破了。
正科C.V.JOINT表示，《办法》被视为近年来汽车流通领域诸多乱象的根源所在，进口车暴利、豪华汽车“零整比”居高不下等问题背后都有该规定的无形大手托举。《公告》有关规定实施后将带来全然不同的新面貌，意味着汽车销售的总经销商制度被打破，这对4s店销售模是一个挑战，汽车经销商可以进行多品牌混合销售，无疑可以增强经销商的话语权，改变现在生产厂家在销售网络布局上的垄断地位。
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