关于加底盘护板

        最近兴起加底盘护板，在加装中的几个问题看下正科球笼的看法。

　　JT车油底壳放油螺丝是除悬挂部分之外的最低点，通过复杂露面时容易拖底，引起发动机润滑油泄漏，最直接的损害是使发动机得不到充分的润滑，严重时会因亏机油烧坏发动机，另一个间接的损害是维修费用比较高，一个正厂的油底壳价格很贵，虽然就是一个铁皮冲压的盆，却很讲究，和发动机接口的表面需要非常平，同时又有良好的不变形能力，否则装上以后肯定漏油。

　　现在架车出游逐渐成为一种消闲的时尚，出游往往要经过路况不好的路段，所以有机会时加装一个油底壳护板是很有必要的。

　　很多人很关心油底壳护板作用。可以说加装了是肯定有好处的，但并不是保证油底壳肯定不会装坏，只是可以缓冲撞击力，减小油底壳损坏的概率。当有强冲击时，护板会先变形，吸收一部分撞击力，同时反作用力会抬起车身，避免撞到油底，撞击严重时护板会先于油底壳变形，将撞击力分散再撞击到油底壳，使油底壳分散受力而不是集中在一个点，从而保护油底壳。当然，当撞击力超过护板能承受的力量或碰撞速度高于护板变形速度，油底壳一样会被撞坏的，所以最重要的是行车时对路况的主意和道路的选择，护板不是万能的。

　　据正科球笼获悉很多人关心油底壳护板是否会影响散热能，从理论上讲会有一点，从实际使用中和我自己的实用经验看，这种影响完全可以被忽略，这种影响围绕到不论从驾驶感觉还是仪表上，包括专用电脑上都不会被体现出来。发动机的散热最主要是靠冷却液、散热风扇和循环系统，机油也有散热效果，但由于机油温度比环境温度高很多，较大幅度的过热度本身就是很好的散热，加上散热扇转动的气流，就是叩的再严实些也不会影响到散热的。如果加装护板后发现水温高，应该立刻清洗水箱，如此小的热积累都会引起水温高，说明您车散热系统的效率已经非常低了，需要赶紧修理或清洗。

　　更换机油时，需要将护板拆开。我们目前使用的护板虽然有些粗糙，但这方面还是考虑进去了，在护板上有活页，更换机油时只需以将前方的两颗螺丝松开就可以将护板放下来进行换油工作，而不需要将护板完全从车身上拆卸下来。

　　在检查底盘时，需要检查的部分首先是刹车系统，包括刹车片、刹车盘、制动分泵、制动管路，这些部分不在护板里，不会收到影响；其次要检查外球笼防尘罩是否破损，这个零件也不在护板里，不会受影响；再其次是球头，转向球头和支撑球头都在护板外，没有问题，可以随时检查，转向内球头没护板也看不见，出问题时从方向盘可以感觉出来；只有内球笼笼防尘罩和前、后机爪垫在护板内，内球笼防尘罩不碰不撞轻易不会坏，同时也收到护板的保护，更不易损坏，机爪垫要到若干公里后才需要更换，而且检查时也不是从底下检查。所以安装护板对于底盘的检查基本没有影响。