车企平均油耗超标将进行处罚 六项惩处措施

      除了要面对激烈的市场竞争，乘用车企业还不得不重视旗下产品的油耗。5月7日，工信部发布了《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》，就加强乘用车企业平均燃料消耗量管理公开征求意见。按照此前出台的《乘用车燃料消耗量限值》规定，到2015年我国生产的乘用车平均燃料消耗量要降至6.9升/百公里，2020年要进一步降至5.0L/100Km。为了推动此目标的落实，工信部在《通知》中明确了一系列惩处措施，包括公开通报、暂停新车申报和停止新上产能审批等，可谓异常严厉。

       据正科 C.V.AXLE了解，目前，我国乘用车达标情况并不乐观，无论是国产企业还是进口企业，其达标率相较于前一年均有所降低。79家国产乘用车企业中，有22家车企未达标，占27.8%，油耗达标率为72%，相较于2012年的76%下降了4个百分点。

　　我国加强对汽车企业燃油消耗的管理，源于近年来汽车对石油消耗的快速增长。无论从石油战略安全还是节能减排角度，控制汽车燃料消耗都刻不容缓。我国从2001年开始准备对汽车燃油消耗进行限制，先后制定实施了《轻型汽车燃料消耗量试验方法》、《乘用车燃料消耗量限值》、《轻型汽车燃料消耗量标识》、《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》等一系列汽车节能领域的重要标准。

      有业内人士分析，在日趋严格的油耗限值下，进口车品牌在产品结构以及乘用车油耗核算方法方面均不占据优势，因此，随着国家对于油耗不达标车企的惩罚措施逐步兑现，未来部分进口车企业的生存危机或将进一步凸显。

　　一直以来，我国乘用车企业在提升产品油耗方面提升步伐较慢。资料显示，从2006年到2012年，中国平均每年油耗只降低了1.3%。目前，国内乘用车的平均燃料消耗量为7.38升/100公里。

　　据正科 C.V.AXLE悉，根据工信部最新公开的2013年度乘用车企业平均燃料消耗量情况，79家国产乘用车企业中，有22家企业未能达标，达标率为72%。进口车方面，25家进口乘用车企业中，12家进口车企业未能达标。

　　六项惩处措施

　　1、对于企业平均燃料消耗量不达标且统计新能源乘用车后企业平均燃料消耗量超过6.9升/百公里的乘用车企业，将进行公开通报。

　　2、对于上一年度平均燃料消耗量不达标的乘用车企业，暂停受理综合工况燃料消耗量达不到GB27999-2011车型燃料消耗量目标值的新产品《车辆生产企业及产品公告》申报。

　　3、新建乘用车生产企业和现有汽车生产企业跨类生产乘用车、扩大乘用车生产能力的投资项目，应提交企业平均燃料消耗量计划，不能达标需进行方案调整。上年度不达标企业的项目暂不办理。

　　4、对平均燃料消耗量不达标、不履行达标承诺的乘用车企，在海关通关审核、进口检验、生产一致性核查等将加强监管。

　　5、燃料消耗量相关国家标准要求将以适当方式纳入新修订的汽车强制性产品认证实施规则并予以实施。

　　6、各核算主体应严格按照《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》要求，按时向工业和信息化部递交上一年度企业平均燃料消耗量报告。不达标企业需同时递交平均燃料消耗量改善计划承诺书，提出具体的年度改善目标、改进措施等，包括对现有的达不到车型燃料消耗量目标值车型的停产、限产等。